Formation parapente P1–P2, partie 1 : le travail au sol

Voici la partie 1 des cinq livrets remis aux élèves du stage P1–P2 de Mebayluon, un par étape. Elle présente le standard de l'école, le parcours de 6 jours et toute l'étape 1 (jours 1–2) : découverte du matériel et maîtrise de la voile au sol. Lisez-la avant d'arriver et relisez-la chaque soir.

1. Le standard P1–P2 de Mebayluon

Mebayluon enseigne selon son propre standard, construit sur les programmes APPI et IPPI et adapté aux conditions de vol au Vietnam. P1–P2 est un niveau d'élève : aucun brevet n'est délivré et l'on ne vole que sous surveillance d'un moniteur. Pour un brevet, il faut encore 1 à 2 mois environ, puis passer le brevet P3.

• On avance au niveau de sortie, pas au calendrier. Pas d'étape suivante sans valider l'étape en cours.
• Chaque exercice a un objectif chiffré ; le moniteur signe le carnet une fois atteint.
• Au moins 6 heures de pratique par jour, réparties entre le matin et l'après-midi.
• Le moniteur choisit le terrain et décide si le vent convient. Les consignes sont courtes, en vietnamien et identiques pour tous, présentées dès la première séance.
• Toujours sous surveillance directe du moniteur. Pas d'entraînement en son absence.

2. Le parcours de 6 jours

Dates et inscription : page apprendre le parapente au Vietnam. Pour en savoir plus sur un stage débutant, voir l'article « Comment se déroule un stage P1–P2 ».

3. Étape 1 : jours 1 et 2

Les deux premiers jours sont consacrés à la voile au sol : la monter au-dessus de la tête, la stabiliser, corriger aux freins et avec les pieds, puis la poser, encore et encore, jusqu'à la sentir dans les mains et le corps. L'élève reste au sol. La théorie se fait le matin avant la pratique ou en fin de journée, selon les conditions ; pendant la pratique, le moniteur complète au besoin.

La théorie à connaître

Le matériel. La voile est faite de deux tissus cousus en caissons, ouverts au bord d'attaque par les entrées d'air. Sous la voile, les suspentes se divisent en étages, se regroupent en lignes A, B, C et se fixent aux élévateurs par des maillons ; les élévateurs se clippent aux mousquetons de la sellette. Les freins sont attachés au bord de fuite, surtout sur la partie extérieure de chaque demi-aile, se rejoignent en une seule drisse et passent par une poulie de l'élévateur arrière jusqu'à la poignée.

Pourquoi la voile vole. L'air qui s'écoule sur l'aile produit une portance perpendiculaire à l'écoulement et une traînée dans son sens. L'incidence est l'angle entre la corde de l'aile et l'air qui arrive. Tirer les freins abaisse le bord de fuite, augmente l'incidence et ralentit la voile ; tirer d'un côté la fait tourner de ce côté. Trop tirer décolle l'écoulement de l'extrados et la voile décroche : au sol, c'est justement ainsi qu'on la pose. Plus de détails à la section 9.

Pourquoi la voile monte. En avançant et en tirant les A, le bord d'attaque se soulève, l'air entre et les caissons centraux se gonflent d'abord. Basse, la voile tire le plus ; près du zénith, la traction chute et elle vole seule, en 2 secondes environ. Poussez donc avec le corps dans la sellette, régulièrement, jamais d'un coup de bras, et préparez la voile en arc pour que le centre se gonfle d'abord et qu'elle monte droite. Plus de détails dans « Aérodynamique du parapente, partie 1 ».

Sentir la voile. Si elle avance, freiner légèrement des deux côtés ; si elle recule, relâcher et avancer ; si la voile penche à gauche, déplacer les pieds vers la gauche, et vers la droite si elle penche à droite, jusqu'à revenir sous son centre ; les pieds font l'essentiel, un léger frein côté haut ne fait qu'aider. Elle réagit avec une respiration de retard : corriger tôt, peu, puis attendre. La sentir par les freins et la sellette plutôt qu'en la fixant ; tirer les freins vers le bas, ne pas pousser les mains en avant. En P1–P2, on tient simplement les poignées de frein normalement, sans tour de drisse.

Les cinq étapes : (1) préparer : étaler, se connecter, se placer au milieu ; (2) gonfler avec le corps ; (3) voile au zénith, lâcher les A et freiner légèrement ; (4) la garder centrée : si elle part d'un côté, se déplacer de ce côté et tirer doucement le frein opposé ; (5) la poser.

Dos voile ou face voile. Deux façons de gonfler, travaillées toutes deux dès l'étape 1. Dos voile : dos à la voile, face au vent, mains sur les A, on la monte depuis l'arrière ; adapté au vent nul ou faible. Face voile : face à la voile, élévateurs croisés devant soi, on la regarde monter, puis on se retourne de 180° (du côté de l'élévateur qui est dessus au croisement) ; adapté au vent modéré. Le moniteur choisit selon le vent du jour.

4. Les dix exercices

Exercice 1. Connaître son matériel

• But : nommer chaque élément et connaître son rôle.
• Déroulement : le moniteur présente voile, suspentes, élévateurs, freins, sellette et casque ; l'élève montre ensuite chaque élément. Pour aller plus loin : « Choisir son premier équipement ».
• Répétitions : 30 minutes.
• À éviter : confondre élévateurs A et arrière ; marcher sur les suspentes ; toucher la poignée de secours.
• Validé quand : montre chaque élément et explique élévateur A, freins et cuissardes.

Exercice 2. Se connecter correctement

• But : s'équiper, mettre le casque et se clipper correctement, toujours dans le même ordre.
• Déroulement : casque, jugulaire serrée → sellette, les deux cuissardes d'abord, puis la ventrale → élévateurs sans vrille, élévateur A devant (côté poitrine) sellette enfilée → clipper chaque élévateur au bon mousqueton, verrouiller, revérifier à la main et des yeux → bonne poignée dans chaque main, frein libre dans la poulie.
• Répétitions : 5 fois ; puis avant chaque série.
• À éviter : oublier une cuissarde (une fois équipé, on la desserre, on ne la défait pas) ; mousqueton non verrouillé ; élévateur vrillé ou inversé.
• Validé quand : 5 fois de suite sans aide.

Astuce : laisser toujours une cuissarde fermée et l'enfiler en premier. Mousquetons bien fermés, dans leur longueur, jamais en travers.

Exercice 3. Préparer la voile et démêler

• But : préparer la voile pour un gonflage droit et régulier.
• Déroulement : étaler la voile face au vent : la voile sous le vent de vous, bord d'attaque vers vous et vers le vent (en dos voile, vous faites face au vent) → intrados en haut → former un arc, bouts d'aile un peu plus près → dégager les entrées d'air → séparer les élévateurs, reculer jusqu'à tension juste, démêler depuis les A → aucune suspente dessous ni dessus.
• Répétitions : 5 fois ; puis avant chaque série.
• À éviter : voile mal orientée face au vent (elle monte de travers) ; préparation droite (pli au centre) ; traîner la voile sur des cailloux ; gonfler avec un nœud.
• Validé quand : 3 fois de suite, chacune en moins de 5 minutes.

Exercice 4. Faire un mur

• But : première sensation du vent dans la voile, sans la monter.
• Déroulement : face à la voile, reculer d'un pas → tirer doucement les A pour soulever le bord d'attaque → le maintenir à hauteur de poitrine par de petits pas → poser en tirant doucement les freins.
• Répétitions : 10 fois, 5 à 10 secondes.
• À éviter : tirer trop fort les A, la voile monte d'un coup.
• Validé quand : tient un mur stable 5 secondes, 5 fois de suite.

Exercice 5. Gonflage dos voile et tenue

• But : monter la voile droite, dos à elle, puis la stabiliser.
• Déroulement : au milieu, face au vent, mains sur les A, bras légèrement en arrière → marcher régulièrement, penché, en poussant dans la sellette → voile au zénith : lâcher les A, freiner légèrement (mains à hauteur d'épaules) pour que la voile ne dépasse pas → lever les yeux pour contrôler voile et suspentes (caissons bien gonflés, pas de nœud, bouts d'aile non repliés), tenir 10 secondes → poser. Pour aller plus loin : « Le décollage dos voile ».
• Répétitions : au moins 30 sur les deux jours.
• À éviter : décentré ou traction inégale (voile de travers) ; à-coup de bras (fermeture du bord d'attaque) ; pas de frein au zénith (la voile dépasse).
• Validé quand : 9 gonflages sur 10 centrés et tenus 10 secondes.

Astuce : lâcher les A trop tôt, la voile retombe ; trop tard, elle dépasse. Mains hautes en tirant ; pour la regarder, basculer la tête en arrière, pas par-dessus l'épaule.

Exercice 6. Gonflage face voile et tenue

• But : gonfler face à la voile, la regarder monter et la stabiliser.
• Déroulement : prendre les freins d'abord (suivre l'élévateur arrière) → se retourner face à la voile du côté choisi, élévateurs croisés → les deux A dans la main non dominante, index de la main dominante sur le frein opposé → reculer et tirer lentement les A vers la poitrine avec le corps (hanches en arrière) → voile au zénith : lâcher les A, freiner légèrement, lever les yeux pour contrôler voile et suspentes → tenir 10 secondes → poser. Dès le jour 2, se retourner face au vent : du côté de l'élévateur qui est dessus au croisement. Pour aller plus loin : « Le décollage face voile ».
• Répétitions : au moins 30 sur les deux jours, quand le vent le permet.
• À éviter : se retourner du mauvais côté (freins bloqués) ; confondre les freins ; tirer avec les bras plutôt qu'avec le corps.
• Validé quand : 8 gonflages sur 10 centrés et tenus 10 secondes, bons freins et bonne rotation. Sans vent, validation au jour 3.

Attention : se retourner du côté de l'élévateur qui est dessus au croisement ; dans l'autre sens, les élévateurs se vrillent davantage et les freins se bloquent. Trop tirer les A referme les entrées d'air. Si la voile penche pendant la rotation, la poser et recommencer.

Exercice 7. Garder la voile centrée

• But : garder la voile juste au-dessus de soi avec les pieds et les freins.
• Déroulement : gonfler comme aux exercices 5 ou 6 → si la voile penche à gauche, déplacer les pieds vers la gauche, à droite si elle penche à droite, jusqu'à revenir sous son centre ; un léger frein opposé ne fait qu'aider → elle avance : freiner légèrement et reculer d'un demi-pas ; elle recule : relâcher et avancer → la regarder de moins en moins et la sentir par les freins et la sellette.
• Répétitions : 4 séries de 15 minutes le jour 2.
• À éviter : rester immobile et n'utiliser que les mains ; s'éloigner du côté où part la voile ; trop corriger, la voile se balance.
• Validé quand : recentre la voile 5 fois de suite sans la laisser tomber.

Exercice 8. Poser la voile

• But : poser la voile aussitôt et en sécurité quand elle ne va pas ou sur ordre du moniteur.
• Déroulement : tirer les deux freins à fond sous les hanches et avancer vers la voile → vent plus fort : tirer les deux élévateurs C (arrière), ou ramener un frein jusqu'à tenir le tissu → une fois posée : regrouper les suspentes et tenir la voile.
• Répétitions : après chaque tenue ; quelques ordres « Pose » inattendus par séance.
• À éviter : arrêter les pieds sans freiner (la voile vous entraîne) ; s'acharner sur une voile décentrée jusqu'à être traîné.
• Validé quand : pose la voile sur ordre, 5 fois de suite, sans être traîné.

Astuce : ne pas s'arrêter net : marcher jusqu'à ce que la voile soit au sol. Si le vent vous entraîne, tirer aussitôt fort un frein ou un élévateur.

Exercice 9. Tenir la voile plus longtemps

• But : s'habituer aux petites variations et piloter sans y penser.
• Déroulement : gonfler (exercice 5 ou 6) → garder centré (exercice 7), chronométré → une fois 30 secondes tenues, quelques pas lents de chaque côté voile au-dessus → poser.
• Répétitions : viser 30 secondes, puis 1 minute.
• À éviter : fixer la voile ; bras et épaules raides.
• Validé quand : tient la voile au moins 30 secondes, 3 fois de suite.

Exercice 10. Le test combiné

• But : tout enchaîner pour le bilan de sortie.
• Déroulement : préparer → se connecter → gonfler (dos ou face voile selon le vent) → tenir centré 10 secondes → poser et regrouper. Le moniteur note chaque essai.
• Répétitions : 10 essais consécutifs.
• À éviter : se précipiter et sauter la connexion ; se fatiguer sans prévenir.
• Validé quand : au moins 9 sur 10, sans étape de connexion sautée.

À retenir pour la pratique des jours 1–2

• Se placer dans l'axe : avant chaque gonflage, se mettre dans le prolongement du milieu de la voile, traction égale des deux mains ; un demi-mètre de décalage et la voile monte de travers.
• Abandonner tôt : si la voile monte de travers ou reste instable après quelques secondes, l'affaler et recommencer ; ne pas lutter.
• Regard devant : entre deux contrôles, regarder où l'on va, pas le sol.
• Démêler voile au sol : suspentes emmêlées, on affale d'abord ; jamais de démêlage voile en l'air.
• Éviter la zone sous le vent des autres voiles : ne jamais passer derrière quelqu'un qui gonfle ni enjamber ses suspentes.
• Porter la voile correctement : pour se déplacer, ramasser la voile et la porter sur l'épaule ; ne jamais la traîner.
• Un objectif par série : choisir un seul point (par exemple l'axe, ou lâcher les A au bon moment) plutôt que tout corriger à la fois.
• Fin d'après-midi, attention : fatigué, ralentissez ou passez à la préparation et au démêlage pour un camarade, le temps de reposer les bras.

"Skill comes by the constant repetition of familiar feats rather than by a few overbold attempts at feats for which the performer is yet poorly prepared." Traduction : L'habileté vient de la répétition constante de gestes familiers, et non de quelques tentatives téméraires de gestes auxquels on est encore mal préparé.

— Wilbur Wright (1902), cité dans le BHPA Elementary Pilot Training Guide, p. 3

5. Niveau de sortie de l'étape 1

À la fin du jour 2, le moniteur vérifie chaque ligne et signe le carnet. Ce qui n'est pas acquis se retravaille, quitte à repousser le jour 3.

6. Équipement, santé et règles sur la pente

• Équipement obligatoire : casque, chaussures montantes à semelle crantée (maintien de la cheville), gants, manches longues, pantalon long ; plus lunettes de soleil et crème solaire. L'école fournit voile, sellette, casque et carnet.
• Vent pour s'entraîner : le débutant progresse le mieux par vent régulier d'environ 5 à 15 km/h, peu rafaleux ; sans vent, on peut encore travailler le dos voile. Plus fort ou rafaleux : on arrête. Le moniteur mesure le vent et décide.
• Manger, boire, se reposer : un vrai petit-déjeuner, boire après chaque série sans attendre la soif, se reposer entre les séries et ne pas forcer. La fatigue dégrade le geste et blesse.
• Coup de chaleur, coup de vent : maux de tête, vertiges, nausées, épuisement, peau chaude et rouge ou froide et pâle, frissons, soif intense : on s'arrête. Alors : arrêter, se mettre à l'ombre ou à l'abri du vent, boire par petites gorgées, prévenir le moniteur. Confusion ou malaise : urgence.
• Signalez à l'avance toute blessure au dos, problème cardiaque, de tension ou traitement. Les mineurs ont besoin d'une autorisation parentale.
• On ne s'entraîne qu'en présence du moniteur ; casque et cuissardes fermées tant qu'on est connecté.
• Garder ses distances et regarder autour avant chaque gonflage. Ne jamais s'enrouler une suspente autour de la main.

7. L'état d'esprit

La voile au sol est une affaire de sensations, qui vient de la répétition, pas de la force. Réussir un jour et rater le lendemain est normal ; la frustration aussi. Soyez patient, avancez à petits pas.

• Écouter et exécuter tout de suite. Quand le moniteur annonce « Stop » ou « Affale », on exécute d'abord, on demande pourquoi ensuite.
• S'entraîner et comprendre par soi-même. Le moniteur donne la tâche et le cadre de sécurité, puis vous laisse pratiquer. Vous trouvez la sensation essai après essai ; il observe et aide en partie, sans faire à votre place.
• Demander en cas de doute, analyser chaque essai. Après chaque essai : pourquoi la voile a dérivé, que changer la prochaine fois. Le soir, tout noter dans le carnet.

8. Les étapes suivantes

Les quatre articles suivants couvrent les étapes 2 à 5 du parcours (section 2). La météo, la préparation du vol et les risques sont enseignés à l'étape 4, avant le premier grand vol. Après le P1–P2, la suite vers le P3 et le P4 est décrite dans l'article Parapente P3 et P4 : progression et brevet.

9. Théorie complémentaire

Pourquoi la voile vole. Chaque caisson a un profil d'aile. L'air passe plus vite sur l'extrados que sous l'intrados, la pression au-dessus est donc plus faible ; cette différence crée la portance. Le parapente n'a pas de moteur : le poids du pilote et de la voile entraîne l'ensemble sur une pente de vol douce, et ce mouvement crée l'écoulement sur l'aile. Une voile école actuelle avance d'environ 7 à 9 m pour chaque mètre perdu en air calme.

Vitesse air et vitesse sol. La vitesse air est la vitesse de la voile par rapport à l'air : c'est elle qui la fait voler. La vitesse sol est la vitesse par rapport au sol, égale à la vitesse air plus ou moins le vent. Exemple : une voile à 35 km/h avec 15 km/h de vent de face ne fait plus que 20 km/h par rapport au sol ; avec 15 km/h de vent arrière, elle fait 50 km/h. C'est pourquoi on décolle et on atterrit toujours face au vent. Au sol, c'est pareil : dans 10 km/h de vent, la voile a déjà de l'air ; sans vent, il faut marcher vite ou courir pour lui en donner.

Incidence et décrochage. L'incidence a été présentée à la section 3. À retenir : plus on tire les freins, plus l'incidence augmente et plus la voile ralentit ; au-delà de l'angle critique, l'écoulement décolle de l'extrados, la voile décroche et perd sa portance. En vol, c'est dangereux ; au sol, c'est ainsi qu'on pose la voile.

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La série du stage P1–P2 :

• Partie 1 : le travail au sol (jours 1–2) (cet article)
• Partie 2 : slalom, affalage et pliage (jour 3)
• Partie 3 : premiers vols au treuil à bras (jour 4)
• Partie 4 : simulateur et premier grand vol (jour 5)
• Partie 5 : vols de consolidation P2 (jour 6)

Questions fréquentes

Vole-t-on les deux premiers jours ?

Non. Les jours 1–2 se passent au sol. Les petits vols au treuil à bras (jusqu'à environ 7 m) commencent le jour 4, une fois les étapes 1 et 2 validées.

Le P1–P2 donne-t-il un brevet ?

Non. P1–P2 est un niveau d'élève ; pour un brevet, 1 à 2 mois d'entraînement en plus, puis le brevet P3.

Dos voile ou face voile ?

Les deux. Le moniteur choisit selon le vent du jour ; à la fin de l'étape 1, il faut maîtriser les deux.

Quand se fait la théorie ?

Le matin avant la pratique ou en fin de journée, selon les conditions ; pendant la pratique, le moniteur complète au besoin.

Qu'est-ce qui valide l'étape 1 ?

Valider les 12 critères de la section 5. Les plus difficiles : 9 gonflages tenus sur 10 et une tenue centrée de 30 secondes.

Ce livret est le support élève de Mebayluon pour l'étape 1 ; il ne remplace pas une séance avec un moniteur. Inscription au stage P1–P2 à Khau Pha : apprendre le parapente au Vietnam.