Voler à Quan Ba (Ha Giang) : briefing de site PG et PPG

Quan Ba est le plus récent site de vol de Mebayluon. Le décollage parapente (PG) se trouve sur un versant à 950 m d'altitude (AMSL), l'atterrissage est un champ au fond de la vallée à 450 m AMSL, et ce même champ sert aussi de terrain de décollage pour le paramoteur (PPG). Deux façons de voler se partagent donc le même ciel : les parapentes qui descendent de la montagne, et les paramoteurs qui montent depuis la vallée.

Ce briefing s'adresse aux pilotes solo, parapente ou paramoteur, qui viennent à Quan Ba pour la première fois : chiffres du site, règle de vent déjà établie, cycle quotidien des brises de pente et de vallée, technique en parapente, technique en paramoteur dans une vallée calcaire, saisons et dangers à connaître. Le site est récent et certains points n'ont pas encore de règle officielle ; ils sont alors signalés comme déduits, pour que vous sachiez qu'il faut les vérifier vous-même sur place.

1. Le site de Quan Ba : les chiffres à retenir

L'atterrissage se trouve presque plein est du décollage, à environ 2,0 km à vol d'oiseau (calculé à partir des coordonnées des deux terrains, cap d'environ 87°). Avec 500 m de dénivelé, une finesse d'environ 4 suffit par air calme pour y arriver. C'est une marge confortable pour une voile moderne mais, comme le montre la partie 2, elle fond vite quand le vent souffle contre votre plané.

2. Lire le vent : la règle des 3 m/s de vent arrière, et ce qui reste déduit

La seule règle officiellement déclarée pour le décollage parapente de Quan Ba est celle du VENT ARRIÈRE : les vents d'ouest, nord-ouest et sud-ouest (chacun ±22,5°, soit tout le secteur d'environ 203° à 338°) soufflent dans le dos du décollage. Quand le vent prévu au décollage dépasse 3 m/s dans ce secteur, on ne vole pas. En dessous de 3 m/s, on peut encore décoller : un vent arrière faible est en général dominé par la brise montante de la mi-journée, et le décollage continue de recevoir de l'air depuis la vallée. Les calendriers de Météo de vol et de Déclaration de vol marquent les jours en rouge selon exactement cette règle.

Quelles directions arrivent de face au décollage ? Le gestionnaire du site ne l'a pas encore publié. Notre déduction : le secteur de vent arrière est centré sur l'ouest et l'atterrissage est presque plein est, donc le décollage est très probablement orienté à l'est, et les vents d'est (nord-est à sud-est) arrivent de face. Les vents du nord et du sud seraient alors de travers. C'est une déduction tirée des coordonnées et de la règle de vent arrière, pas une règle. Sur place, fiez-vous aux manches à air plutôt qu'à cet article.

Deux principes généraux s'appliquent à tous les sites Mebayluon, Quan Ba compris. D'abord, le vent fort (GIÓ XIẾT) : un vent moyen (pas les rafales) supérieur à 6 m/s au niveau du décollage dépasse la marge de sécurité d'une voile, et le relief peut encore l'accélérer. Ensuite, avec un décollage à 950 m, le vent prévu à l'altitude du décollage (couche d'environ 900 à 1 500 m) est plus proche de ce que vous trouverez au décollage que le vent à 10 m d'une station de fond de vallée.

Vent de face sur le plané vers l'atterrissage

Si la déduction ci-dessus est juste, un jour de vent d'est de face au décollage est aussi un jour où vous planez vent de face sur les 2 km jusqu'à l'atterrissage. Le tableau ci-dessous est un calcul indicatif pour une voile EN-B typique à la vitesse bras hauts d'environ 37 km/h (≈ 10 m/s), avec un taux de chute d'environ 1,1 m/s, en air calme sans ascendance ni descendance. Il faut une finesse sol d'environ 4,1 pour rejoindre l'atterrissage.

La leçon pratique : un jour où le vent d'est forcit, décollez avec le retour à l'atterrissage comme plan A, gardez de la hauteur en réserve et repérez des champs de secours sur l'axe avant de décoller. Accélérer sur un plané vent de face est payant par vent fort, mais seulement si l'air est assez calme.

Le cycle quotidien du vent dans une vallée calcaire

Quan Ba n'a pas encore un carnet de vol assez long pour fixer des horaires précis ; cette partie applique donc la météo de montagne des ouvrages de référence (Pagen, Understanding the Sky ; Bay Thermal) au relief de Quan Ba. Prenez-la comme une grille d'observation, pas comme un horaire fixe.

• Tôt le matin : l'air froid de la nuit stagne au fond de la vallée et forme une inversion ; la vallée peut rester sous les nuages ou le brouillard alors que les pentes sont au soleil. Les brises descendantes de pente et de vallée soufflent encore, et un décollage tourné vers la vallée peut avoir un léger vent arrière avant que la brise montante ne s'installe.
• Milieu de matinée : la brise montante (anabatique) démarre en haut des pentes puis descend, d'abord sur les pentes qui prennent le soleil tôt. Si le décollage est orienté à l'est (déduit), il est ensoleillé tôt : les thermiques démarrent tôt mais sont souvent plus faibles que prévu.
• Mi-journée et début d'après-midi : la brise de vallée se renforce, en général au maximum au milieu de l'après-midi. Les grandes faces calcaires chauffent lentement mais deviennent puissantes dès le début de l'après-midi : les thermiques des rochers peuvent alors devenir secs.
• Fin d'après-midi : une pente orientée à l'est est la première à perdre le soleil. Quand elle passe à l'ombre, la brise descendante peut arriver brusquement, fort et par à-coups, et devenir un vent arrière au décollage (déduit de l'orientation). Le calcaire restitue sa chaleur le soir et peut donner une ascendance douce sur les faces encore ensoleillées.
• Atterrissage en vallée en fin de journée : attendez-vous à des changements brusques de direction et de force du vent, et à du cisaillement, quand la brise de vallée s'inverse.

3. Le parapente à Quan Ba

Décollage

• Avant d'étaler, lisez la manche à air du décollage et demandez le vent à l'atterrissage (radio ou quelqu'un en bas). À Khau Pha, nous avons vu la seule manche du décollage tromper les pilotes presque à chaque fois ; sur un site nouveau, ne vous fiez pas à une seule manche.
• S'il y a une composante de vent arrière du secteur ouest, n'étalez pas en espérant. Attendez que les cycles de brise montante rentrent régulièrement, ou renoncez.
• Observez au moins 15 à 20 minutes avant votre premier vol sur un décollage inconnu. Une variation de plus de 2 m/s en quelques secondes signale de la turbulence, pas un bon cycle.
• Une brise montante bien douce au bord du décollage peut masquer de la turbulence derrière la crête quand le vent en altitude est d'ouest. Regardez le vent prévu à hauteur des sommets, pas seulement au décollage.

Trouver l'ascendance

• L'ascendance dynamique est la meilleure à environ 20 à 80 m devant la pente au vent, pas collé au relief. Faites des huit et virez toujours côté vallée.
• Les bons déclencheurs thermiques sont la roche nue, la terre découverte et les champs secs au soleil ; la forêt dense libère tard et faiblement. Les faces calcaires nues deviennent de puissants déclencheurs dès le début de l'après-midi.
• Ne cherchez pas l'ascendance sous le vent d'un bloc calcaire. À Quan Ba, chaque piton et chaque falaise de la vallée a une zone sous le vent, longue de plusieurs fois sa hauteur.
• Quand le vent forcit (à partir d'environ 5 m/s) : volez plus haut et éloignez-vous des éperons abrités et des brèches, où le vent s'accélère dans le rétrécissement (effet venturi).

Retour et atterrissage

• Décidez tôt de rejoindre l'atterrissage ; n'attendez pas d'être à hauteur des pitons. Repérez des champs de secours sur l'axe avant de décoller.
• L'atterrissage est aussi le terrain de décollage paramoteur. Avant d'entrer dans la PTU, regardez et annoncez-vous à la radio pour savoir si un paramoteur est en course d'envol ou vient de quitter le sol. Ne volez pas juste derrière un paramoteur : sa turbulence de sillage persiste environ 2 minutes.
• Le vent à l'atterrissage peut différer de celui du décollage, surtout l'après-midi quand la brise de vallée est forte. Lisez la manche de l'atterrissage depuis la hauteur, entrez tôt dans la PTU et faites une finale franche.
• En fin de journée : méfiez-vous du gradient dans les dernières dizaines de mètres et des inversions brusques.

4. Le paramoteur dans une vallée calcaire

Les bases du paramoteur (prévol, démarrage, gestion des gaz, twist, atterrissage moteur coupé, urgences) sont dans Les bases du paramoteur (PPG). Cette partie ne traite que de ce qui est propre à Quan Ba : décoller du fond d'une vallée étroite entourée de falaises et de pitons calcaires, au-dessus de petits champs, de villages et de forêt. Les chiffres viennent de Powered Paragliding Bible (Jeff Goin), convertis en mètres et en m/s.

Sortir de la vallée

• Montez face au vent, en ligne droite. Limites de virage près du sol : pas plus de 30° sous 9 m, 90° sous 18 m, 180° sous 30 m. Montez face au vent jusqu'à environ 60 m avant de virer vent arrière.
• Montez à au moins 90 m sol tout en restant en local du terrain. Pendant tout le vol, gardez environ 150 m au-dessus du relief survolé pour pouvoir revenir en plané si le moteur s'arrête.
• Vallée étroite : avant de décoller, définissez une échappatoire au cas où la montée serait plus faible que prévu. Ne montez jamais droit vers une falaise en espérant passer le sommet.
• Le vent canalisé dans une brèche entre deux massifs peut presque immobiliser un paramoteur. Mettez des gaz et montez plutôt que de forcer le passage bas.

Rotor derrière les pitons et marge avec le relief

• La turbulence derrière un obstacle s'étend sur environ 4 à 10 fois sa hauteur à 4,5 m/s, parfois jusqu'à 20 fois. À 6,7 m/s, elle est deux fois plus forte qu'à 4,5 m/s. En dessous d'environ 2,2 m/s, elle devient négligeable.
• Derrière un piton qui domine les champs de 200 m, la zone sous le vent peut faire un kilomètre. Contournez-le par le côté au vent, ou franchissez-le avec une grande marge de hauteur.
• Le rotor derrière une montagne peut descendre du dessous du sommet presque jusqu'au sol. Un terrain paramoteur calme au fond de la vallée ne veut pas dire qu'il n'y a pas de vent en altitude : la vallée peut simplement être abritée.
• Quand le vent traverse une vallée étroite, un seul rotor peut l'occuper presque entièrement. Par vent d'ouest (vent arrière pour le décollage parapente), méfiez-vous particulièrement du côté est des crêtes.

Panne moteur : choisir son champ avant d'en avoir besoin

Moteur coupé, la voile plane encore à environ 6. En plaine c'est large, mais à Quan Ba le sol est fait de petits champs mêlés de forêt, de villages et de pentes. Priorités pour un posé en campagne : toujours arrondir ; choisir un bon terrain ; se poser face au vent ; éviter le rotor ; ne jamais se poser en montée (en travers de la pente s'il le faut) ; chercher les lignes électriques ; attention au bétail ; penser à l'endroit où tombera la voile ; penser à l'accès pour la récupération. Les rizières en terrasses sont de mauvais terrains de secours.

Vols au-dessus de la mer de nuages, à l'aube et au crépuscule

• Les nuages qui remplissent les petites vallées autour de Tam Son au lever du jour sont du brouillard d'inversion : de l'air froid accumulé dans les creux, le plus stable environ 30 minutes après le lever du soleil, puis qui se dissipe.
• Voler au-dessus d'une mer de nuages continue hors de portée de plané d'une zone dégagée signifie qu'une panne moteur vous oblige à traverser la couche, où le brouillard cache aussi les lignes électriques. La portée de plané jusqu'à une zone sans nuages est une limite absolue.
• L'air froid qui dévale les montagnes peut former un écoulement fort même avant l'aube, renforcé dans les cols et les rétrécissements. Vérifiez le vent réel avant un vol à l'aube.
• Vols au coucher du soleil : les thermiques peuvent rester forts jusqu'à deux heures avant le coucher. Posez-vous tant qu'il fait assez clair pour voir les lignes électriques.

Moteur, terrain et voisinage

• Le terrain paramoteur est à 450 m, sous le seuil d'environ 900 m au-dessus duquel le livre conseille d'appauvrir le carburateur. Un moteur appauvri pour un site en altitude (Khau Pha par exemple) doit être ré-enrichi ici, sinon il surchauffera. Contrôlez le régime maxi sur le terrain chaque jour.
• Les midis d'été chauds et humides, le moteur pousse moins et la voile porte moins : la course d'envol peut être trois fois plus longue que par un matin frais.
• Le motorisé laisse la priorité au non-motorisé. Ne tournez pas au moteur près du décollage parapente et n'enroulez pas dans l'espace utilisé par les parapentes.
• Le bruit est le moyen le plus rapide de perdre un site. Décollez et partez, réduisez les gaz près des maisons, ne rasez ni les villages ni le bétail. Les spectateurs restent à au moins 6 m du plan de l'hélice.

5. Les saisons à Quan Ba

Orages. Une prévision d'orage ne rend pas automatiquement la journée involable ; les jours orageux ont souvent de bons thermiques. Mais un gros orage doit être pris en compte pour son créneau horaire, et l'on se pose toujours avant l'arrivée de la cellule : si vous entendez le tonnerre, vous êtes déjà à portée, posez-vous. Surveillez les nuages sombres et les rideaux de pluie au vent : le front de rafales arrive avant la pluie et peut précéder l'orage de plusieurs dizaines de kilomètres. Après un orage, attendez 1 à 2 heures avant d'envisager de revoler.

6. Les dangers à connaître

• Rotor et zones sous le vent derrière chaque piton, falaise et crête, surtout par vent d'ouest (vent arrière au décollage parapente).
• Effet venturi dans les brèches et là où la vallée se resserre ; vent fort quand le vent autour du décollage dépasse 6 m/s.
• Brise descendante de fin d'après-midi sur les pentes exposées à l'est (déduit) : elle peut mettre le décollage vent arrière en quelques minutes.
• Lignes électriques en travers de la vallée, presque invisibles vues d'en haut. L'emplacement des lignes à Quan Ba n'a pas été publié : renseignez-vous sur place avant votre premier vol. S'il faut les franchir, passez au niveau des pylônes avec de la marge ; reconnaissez les nouveaux itinéraires à 60 m minimum.
• Villages : ne survolez pas les maisons à basse hauteur ; le bruit du paramoteur dérange les habitants et affole les animaux.
• Bétail dans les champs : buffles, vaches et chèvres peuvent se trouver sur le champ que vous choisissez pour vous poser en urgence, et s'affolent à l'approche d'une voile ou d'un moteur.
• Terrasses et pentes : mauvais terrains de secours ; ne jamais se poser en montée.
• Nuages et brouillard : les mers de nuages matinales et les stratus d'hiver peuvent couvrir tout le site ; le parapente se pratique à vue, pas de visibilité, pas de vol.
• Deux pratiques sur un même terrain : l'atterrissage parapente est le décollage paramoteur. Utilisez la radio, laissez la priorité aux parapentes, évitez le sillage des paramoteurs.

7. Avant de monter au décollage

• Déclarez votre vol et payez la redevance du site sur Déclaration de vol : choisissez Quan Ba, à la journée, au mois ou à l'année. La page affiche aussi un calendrier de prévisions sur 15 jours pour le site.
• Consultez les prévisions heure par heure sur Météo de vol : Quan Ba a son propre tableau, coloré selon la règle de vent arrière ci-dessus.
• Enregistrez les fréquences radio indiquées sur la page de déclaration et la ligne d'urgence 0964 073 555. La radio vous relie à l'atterrissage, qui est aussi le terrain paramoteur.
• Équipement minimum : casque, radio, parachute de secours. C'est aussi l'exigence du règlement de notre site de Vien Nam. Le règlement propre à Quan Ba (zone de vol, niveau requis) n'est pas encore publié : renseignez-vous par la ligne d'urgence lors de la déclaration.
• Donnez votre plan de vol à quelqu'un au sol, et emportez un téléphone chargé et une balise si vous en avez une.

En résumé

• Décollage parapente à 950 m, atterrissage à 450 m environ 2 km à l'est ; l'atterrissage est aussi le décollage paramoteur.
• Ouest, nord-ouest et sud-ouest sont vent arrière : prévision au-dessus de 3 m/s, on ne vole pas. Les vents d'est de face sont une déduction, pas encore une règle.
• Un vent d'est fort veut dire un retour vent de face : à 6 m/s, la finesse sol ne suffit plus sans ascendance.
• Chaque bloc calcaire a une zone sous le vent de plusieurs fois sa hauteur : contournez-le par le côté au vent.
• Paramoteur : montez face au vent, restez en local du terrain, choisissez votre champ avant d'en avoir besoin, et ne survolez pas une mer de nuages hors de portée de plané.
• Posez-vous avant l'orage, avant la nuit, et cherchez toujours les lignes électriques, le bétail et les gens.

La sécurité avant tout. Vous protéger, c'est aussi protéger les autres.

— Mebayluon Paragliding

Cet article s'adresse aux pilotes. Si vous êtes visiteur et cherchez un vol biplace à Quan Ba, lisez Parapente sur la boucle de Ha Giang ou consultez la page du site de Quan Ba. Pour comparer avec un autre site de montagne, voyez Voler à Khau Pha — les trois scénarios de vent.

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Voir la météo de vol

Sources : coordonnées, altitudes et règle de vent fournies par le gestionnaire du site Mebayluon (25/09/2026) et utilisées dans notre système de prévision ; Pagen, Understanding the Sky, et l'ouvrage Bay Thermal pour la météo de montagne ; Jeff Goin, Powered Paragliding Bible, 7e édition (2022), pour la partie paramoteur. Le tableau 2 est un calcul indicatif. Les points marqués déduits ne sont pas encore des règles du site ; l'article sera mis à jour quand le gestionnaire publiera les règles de vent complètes.