Ngay hiện tại tôi từng chứng kiến một trường dù bắt đầu việc dạy reverse bằng cách giữ học viên ở sau lưng, đứng quay người nhìn về phía dù và không bắt chéo tay. Điều này làm cho học viên dễ bị nhầm lẫn. Kinh nghiệm đã chỉ ra rằng sự nhầm lẫn thường sẽ dẫn tới lóng ngóng vụng về. Và dẫn đến sự miễn cưỡng trong tập luyện. Quan trọng chúng ta luyện tập cái gì đó hữu dụng - phong cách không quan trọng. Điều cốt lõi trong môn thể thao của chúng ta là an toàn. Một số nơi vẫn còn dạy các phương pháp mà đáng lẽ đã nên tuyệt chủng từ giữa thập niên 90, thời mà cầm phanh không bắt chéo tay, sau đó phi công phải thả tay để đảo phanh cho đúng tay khi quay người. Lý do tại sao đây không phải là phương pháp tốt đã hiện hữu và chúng ta sẽ không bàn thêm nữa.
⚠️ Những lỗi phổ biến
▶ Bổ quá đà (overshoot): Lỗi phổ biến đầu tiên khi dựng dù reverse đó là dù bị bổ quá đà do kéo dây A quá mức. Vòm dù khi đó thường bị sập mép trước ngay khi bổ vượt qua đầu phi công. Điều này hay xảy ra khi phi công không chịu di chuyển; đôi lúc phi công có thể bị nhấc bổng khỏi mặt đất nếu anh ta kéo phanh quá mạnh. Trong điều kiện nhẹ thì lỗi này xảy ra thuần túy là bởi phi công không chịu “check phanh” khi dù bổ lên trước. ▶ Lỗi “tay to”: Một lỗi khác cũng thường xuyên làm dù bị kéo xuống đất (không bay lên nổi) đó là lỗi “tay to”. Thường là do kéo quá nhiều phanh hoặc không kiểm soát được dù bị nghiêng, di chuyển sang trái hay phải để giữ cho dù cân bằng. Lên, xuống, lên, xuống … Về lâu dài, điều này rất hại cho thiết bị. ▶ Sự "liều": Điều cuối cùng là thứ mà tôi gọi là “liều” là khi phi công không điều chỉnh dù nhiều, phó mặc và hi vọng về tính an toàn thụ động của vòm dù sẽ giúp anh ta bay ra khỏi núi một cách an toàn. Với kiểu này sẽ không thọ được lâu bởi kể cả cất được ra thì dù cũng chao đảo, lắc lư cùng với những tiếng la hét sau lưng của các khán giả.
🛠️ Ba kỹ thuật chính
Tư thế tay và dây khi cất cánh reverse.
📐 Khái niệm cơ bản
Khi dựng dù, chúng ta cần phải đồng thời điều chỉnh chuyển động của vòm dù quanh 3 trục roll, pitch và yaw (chuyển động nghiêng, bổ và xoay). Nếu như phải bỏ qua một trục nào đó thì kỹ thuật của chúng ta vẫn đang yếu. Chúng ta có thể đoán hành vi của dù khi dù bay lên để đưa ra điều chỉnh chuẩn xác trong không gian 3 chiều. Ví dụ, bất kỳ kỹ thuật điều khiển dù dưới mặt đất phải bỏ qua “positive pitch” để điều chỉnh “negative pitch” và yaw thì theo logic đều bất hợp lý hơn kỹ thuật mà không đòi hỏi đổi cái này lấy cái khác. Tất cả 3 trục đều nên nằm dưới sự kiểm soát trong mọi thời điểm. Tôi cho rằng một kỹ thuật mà có thể kiểm soát được cả 6 hướng 3 trục thì về logic sẽ thích hợp hơn. 6 HƯỚNG LÀ:
