Một trong những nguy hiểm lớn nhất mà phi công dù lượn phải đối mặt là bị THỔI LÙI ra sau núi. Một khi bị rơi vào tình huống bị thổi lùi, những "hình phạt" chờ sẵn bao gồm: vướng đường dây điện, nhiễu động rotor cực mạnh, leo cây, và thậm chí là “tèo” hoặc chấn thương nghiêm trọng do bất kỳ nguyên nhân nào nêu trên. Phòng bệnh hơn chữa bệnh — ngăn ngừa là cách tốt nhất để tránh kịch bản này. Không cất cánh trong những ngày gió quá mạnh là một thói quen tốt, nhưng sự cố thổi lùi vẫn xảy ra do nhiều tình huống và yếu tố khác. Tại một số điểm bay, bãi cất cánh nằm ở vị trí thấp hơn các vách đá, sườn núi hoặc đỉnh núi lân cận, và có thể có sự khác biệt rất lớn về tốc độ gió ở các độ cao khác nhau. Ngoài ra, tốc độ gió có thể thay đổi bất kỳ lúc nào sau khi bạn đã cất cánh. 🚩 Trước khi cất cánh, hãy kiểm tra để đảm bảo tốc độ gió nằm trong giới hạn. Kinh nghiệm cho thấy việc sử dụng công cụ đo khách quan như máy đo gió (anemometer) sẽ tốt hơn nhiều, vì việc cảm nhận qua da thịt thường thiếu chính xác. 🔍 Thu thập thông tin điểm bay cũng rất quan trọng. Có điểm gió xiết nào cần lưu ý không? Có vị trí nào gần điểm bay mà gió thường mạnh hơn không? Dự báo thời tiết trong ngày thế nào và các phi công địa phương nói gì? Nếu bạn chưa có thói quen thu thập những thông tin này trước khi bay, đã đến lúc phải thay đổi. ⚙️ Có một điều hiển nhiên là nếu dù của bạn có hệ thống tăng tốc, hãy bay trong trạng thái sẵn sàng sử dụng. Điều này có nghĩa là hệ thống tăng tốc phải được điều chỉnh đúng và kết nối sẵn. Nếu gió nhẹ lúc cất cánh nhưng sau đó mạnh lên đến mức cần dùng thanh tăng tốc, bạn sẽ không có đủ thời gian để loay hoay kết nối nó lúc đó đâu. 📈 Sau khi cất cánh, việc sử dụng các giác quan và quan sát để giám sát tốc độ gió là cần thiết. Tại các điểm bay cà vách (bao gồm cả các điểm bay kết hợp thermal + cà vách), có hai việc chính mà bạn cần theo dõi: Góc bay chếch (crab angle) và tốc độ di chuyển ngang dọc theo sườn núi. Vào những ngày gió nhẹ, góc bay chếch sẽ nhỏ hơn so với ngày gió mạnh. Khi gió mạnh lên, hai điều sau sẽ xảy ra: ▶ Bạn cần tăng góc bay chếch (hướng mũi dù ra phía gió nhiều hơn). ▶ Khả năng di chuyển song song với sườn núi của bạn sẽ giảm đi.
