Это часть 3 из пяти памяток для учеников курса P1–P2 в Mebayluon, который идёт по стандарту школы (на основе программ APPI и IPPI, с поправкой на условия Вьетнама). Здесь — этап 3 (день 4, может продолжиться в день 5): низкие полёты (P1) на ручной буксировке. Впервые ваши ноги отрываются от земли.
Повторение этапа 2. Вы умеете управлять куполом на земле, проходить слалом, гасить купол в сильный ветер и сами его укладывать (см. «Часть 2: слалом, гашение и укладка»). Полёты на буксировке начинаются только после сдачи этапов 1 и 2. Всё это понадобится сегодня: подъём купола, проверка над головой, удержание по центру и гашение.
1. Что такое ручная буксировка
Mebayluon не использует учебный склон. Первые полёты проходят над ровным полем: команда тянет ученика верёвкой длиной около 10 м на высоту примерно 7 м, а затем даёт опуститься. Высота под контролем, повторений за занятие много, инструктор всегда рядом. В каждом полёте отрабатывается вся цепочка: имитация старта с разбегом, выполнение команд, прямой полёт, посадочная стойка и посадка.
- Буксировочная команда (обычно 2–4 человека) и старший команды: тянут равномерно, ослабляют и останавливаются по команде инструктора.
- Инструктор: выбирает направление буксировки по ветру, проверяет ученика и подаёт все команды голосом или по рации.
- Ученик: сам поднимает купол и разбегается как при настоящем старте, рулит по командам и сам садится.
- Буксировочная верёвка крепится к подвеске ученика так, как показывает инструктор, и проверяется им перед каждым полётом. Ученик сам её не пристёгивает и не отстёгивает.
2. Расписание дня 4
| Время | Содержание |
|---|---|
| 08:00–08:30 | Сбор, разминка, инструктаж по командам и правилам буксировки; теория, если инструктор проводит её утром |
| 08:30–11:30 | Практика, 3 ч: упражнения 1–3 (проверка, имитация разбега и отмена, посадочная стойка), затем первые буксировки |
| 11:30–13:30 | Обед, отдых |
| 13:30–17:00 | Практика, 3 ч 30: упражнения 4–6 (полёты на буксировке, управление по командам, посадка), проверка норматива |
| 17:00–17:30 | Разбор, запись в книжку (упражнение 7); теория, если её не было утром |
3. Что нужно знать
Полёт на буксировке состоит из 6 фаз: (1) проверка G-V-M-Đ-D-A-H и крепление верёвки; (2) подъём купола, взгляд вверх — проверка купола и строп; (3) летим или отменяем: купол по центру, ровно наполнен, стропы чистые — летим, что-то не так — сразу отмена; (4) разбег, команда натягивает верёвку, ноги отрываются от земли; (5) прямой полёт примерно на 7 м по командам; (6) команда ослабляет тягу, вы встаёте в стойку, тормозите у земли и садитесь на ноги.
Бегите, пока ноги сами не оторвутся от земли. Навалитесь на подвеску, бегите широким шагом и продолжайте «бежать» и после отрыва. Не запрыгивайте в подвеску: стропы провиснут, купол потеряет тягу, и вы упадёте на землю. Чуть откидывайтесь в подвеску, только когда явно летите; на высоте ручной буксировки держитесь почти стоя, чтобы всегда быть готовым к посадке.
Прямой полёт. Руки вверху или очень лёгкое торможение, взгляд далеко вперёд, не под ноги. Чтобы поправить направление, мягко потяните клевант с этой стороны и сразу отпустите; купол отвечает с задержкой примерно в один вдох. Если снесло с линии, главное — сесть против ветра, а не возвращаться на прежний курс.
Посадка. Когда команда ослабляет тягу и вы снижаетесь: выйдите из подвески, встаньте прямо, одна нога впереди другой. Руки вверху, чтобы купол сохранял скорость. Примерно в 1 м от земли или по команде «Тормоз» затяните оба клеванта до упора, коснитесь земли ногами и пробегите несколько шагов. Затормозите рано — купол потеряет скорость наверху и упадёт; поздно — коснётесь земли на скорости. В более сильный ветер полное торможение может не понадобиться — инструктор скажет.
Когда отменять старт. Купол ушёл в сторону или кренится и быстро не исправляется, стропы спутаны, законцовка подвёрнута, вы споткнулись или инструктор скомандовал «Отмена». Как: клеванты до упора или оба задних конца C, шаг к куполу; команда перестаёт тянуть и ослабляет верёвку. Отмена — правильное решение, а не неудача.
4. Предстартовая проверка G-V-M-Đ-D-A-H
Перед каждым полётом, всегда в одном порядке, глазами и руками, называя каждую букву вслух. Если прервали — начать сначала.
| Буква | Что проверить |
|---|---|
| G | Gió (ветер): направление и сила подходят для буксировки — по словам инструктора |
| V | Vòm (купол): разложен правильно, против ветра, стропы не зацепились |
| M | Mũ (шлем): надет, по размеру, ремешок застёгнут |
| Đ | Đai (подвеска): левый и правый ножные обхваты, грудная перемычка, оба карабина закрыты, конец A спереди, без перекрутов; буксировочная верёвка пристёгнута и проверена инструктором |
| D | Dây lái (клеванты): в правильной руке, со своей стороны, свободно идут через блочок |
| A | All clear: разбег, линия буксировки и пространство впереди свободны, никто не стоит на верёвке |
| H | Hướng quay (направление разворота) при обратном подъёме: в сторону конца, лежащего сверху в месте перекреста |
5. Команды
Инструктор подаёт команды голосом или по рации; перед первым занятием группа и буксировочная команда отрабатывают каждую на земле. Услышал — сделал, вопросы потом.
| Команда | Что делает ученик |
|---|---|
| «Поднимай» | Поднимает купол, проверяет его над головой |
| «Беги» | Разбег с упором в подвеску, пока ноги не оторвутся |
| «Влево» / «Вправо» | Мягко потянуть клевант с этой стороны и отпустить |
| «Cao tay» (руки вверх) | Полностью отпустить клеванты, чтобы купол держал скорость |
| «Встать» | Выйти из подвески, одна нога вперёд, готовность к посадке |
| «Тормоз» | Клеванты до упора у земли, приземлиться на ноги, пробежать |
| «Отмена» | Сразу погасить купол (клеванты до упора или концы C); команда останавливается |
6. Правила безопасности при буксировке
- Ветер: буксировка только при ровном слабом ветре (как для работы на земле, около 5–15 км/ч), без порывов, почти вдоль линии буксировки. Инструктор измеряет и решает.
- Верёвка: никто не наматывает её на руки или тело; команда держит её так, чтобы сразу отпустить. Во время буксировки никто не стоит на верёвке и не перешагивает её.
- Команда плавно увеличивает и ослабляет тягу и сразу останавливается по команде инструктора. Без рывков.
- Если верёвка вдруг провисла (команда остановилась): руки вверх, чтобы сохранить скорость, встать в стойку, смотреть вперёд и готовиться к посадке против ветра; не тормозить глубоко на высоте.
- Поле для буксировки ровное, без камней и препятствий; зрители держатся далеко от линии и по бокам. В воздухе одновременно только один ученик.
7. Семь упражнений
Упражнение 1. Предстартовая проверка
- Цель: выполнять G-V-M-Đ-D-A-H не задумываясь.
- Как: надеть подвеску и пристегнуться, как в части 1 → называть каждую букву вслух, касаясь каждой пряжки → инструктор перепроверяет и пристёгивает верёвку.
- Объём: перед каждым полётом.
- Избегать: проговаривать, не глядя и не касаясь; пропускать буквы в спешке; не начинать заново после перерыва.
- Сдано, если: все 7 пунктов верно перед каждым полётом дня.
Упражнение 2. Имитация разбега и отмена старта
- Цель: отработать подъём, проверку и разбег без отрыва и решительную отмену.
- Как: верёвка пристёгнута, команда держит лишь лёгкое натяжение → «Поднимай»: подъём, взгляд вверх → «Беги»: разбег 10–15 м с упором в подвеску → в части попыток инструктор неожиданно командует «Отмена»: клеванты до упора или оба конца C, шаг к куполу.
- Объём: 5–8 раз.
- Избегать: бежать, не проверив купол; откидываться назад на разбеге; отменять вполсилы.
- Сдано, если: 3 правильных разбега и 2 правильные отмены по команде.
Упражнение 3. Посадочная стойка и перекат
- Цель: принимать правильную посадочную стойку и уметь сделать перекат при жёстком касании, чтобы избежать травмы.
- Как: на траве, без купола: стоять прямо, одна нога впереди, колени чуть согнуты, руки высоко, как на клевантах → условная команда «Тормоз»: руки к бёдрам, пробежать несколько шагов. Затем перекат: ступни и колени плотно сжаты, колени чуть согнуты, подбородок прижат, руки у тела → касание обеими ступнями одновременно и перекат вбок через голень, бедро, ягодицу и спину.
- Объём: 10 раз стойка, по 5 перекатов в каждую сторону.
- Избегать: выставлять руку; приземляться на одну ногу; падать на ягодицы.
- Сдано, если: правильная стойка и перекаты в обе стороны без подсказок.
Упражнение 4. Первые полёты на буксировке
- Цель: впервые оторваться от земли, коротко пролететь прямо и сесть на ноги.
- Как: проверка (упражнение 1) → «Поднимай» → проверка купола → «Беги»: команда плавно наращивает тягу, вы бежите до отрыва → сначала только 2–3 м, затем постепенно до 7 м, когда инструктор видит устойчивый полёт → руки вверх, взгляд вперёд → «Встать», «Тормоз» → посадка с пробежкой → погасить купол, собрать стропы.
- Объём: 4–6 полётов утром.
- Избегать: запрыгивать в подвеску; смотреть под ноги; тормозить при наборе; поздно вставать в стойку.
- Сдано, если: 3 полёта подряд: отрыв на бегу и посадка на ноги.
Важно: на первом полёте волнуются все. Дышите ровно и выполняйте каждую команду; инструктор и команда рядом.
Упражнение 5. Прямой полёт и управление по командам
- Цель: держать купол прямо на высоте около 7 м и делать небольшие поправки по командам.
- Как: полёт на буксировке, как в упражнении 4 → на высоте инструктор командует «Влево» или «Вправо»: мягко потянуть клевант на 1–2 секунды и отпустить → «Cao tay» (руки вверх) → посадка.
- Объём: 4–6 полётов днём.
- Избегать: глубоко и долго тормозить; путать лево и право; держать клевант после «Cao tay» (руки вверх).
- Сдано, если: 3 устойчивых прямых полёта, в каждом не меньше 2 правильно выполненных команд.
Упражнение 6. Посадка против ветра на ноги
- Цель: затормозить вовремя, мягко коснуться земли ногами и пробежать.
- Как: в конце каждого полёта: «Встать» → руки вверху, одна нога вперёд, взгляд вдаль → примерно в 1 м или по команде «Тормоз»: оба клеванта до упора → касание, несколько шагов → погасить купол (как на этапе 2).
- Объём: в каждом полёте дня.
- Избегать: тормозить слишком рано (купол падает); касаться земли сидя; резко останавливаться вместо пробежки; смотреть вниз.
- Сдано, если: 5 правильных посадок на ноги без падения.
Упражнение 7. Записи в конце дня
- Цель: самостоятельно разобрать каждый полёт и понять, что исправить.
- Как: записать число полётов, высоту по словам инструктора, что получилось и одну вещь для исправления по каждому → инструктор читает и расписывается.
- Объём: каждый вечер.
- Избегать: общие слова; пропуск неудачных полётов.
- Сдано, если: все полёты записаны и подписаны инструктором.
8. Норматив этапа 3
Инструктор проверяет каждую строку и расписывается в книжке. Невыполненное отрабатывается в день 5 до перехода к этапу 4.
| # | Критерий | Чем проверяется |
|---|---|---|
| 1 | Верная проверка G-V-M-Đ-D-A-H перед каждым полётом | Упр. 1 |
| 2 | Проверяет купол перед разбегом; решительная отмена по команде | Упр. 2 |
| 3 | Посадочная стойка и перекаты в обе стороны | Упр. 3 |
| 4 | Отрывается на бегу, не запрыгивая в подвеску | Упр. 4 |
| 5 | Устойчивый прямой полёт около 7 м, команды выполнены: 3 полёта | Упр. 5 |
| 6 | Садится против ветра на ноги, тормозит вовремя: 5 раз | Упр. 6 |
| 7 | Всего не меньше 8 удачных полётов на буксировке | Книжка ученика |
| 8 | Может объяснить 6 фаз полёта на буксировке, когда отменять, почему нельзя запрыгивать в подвеску | Устно |
| 9 | Отношение: сразу выполняет команды, не летит, если не уверен | Весь день |
9. Снаряжение, здоровье и настрой
Снаряжение и здоровье — как в часть 1: шлем, высокие ботинки, перчатки, длинные рукава и брюки, много воды, отдых между сериями. Сегодня добавляется одно: волнение при первом отрыве от земли — это нормально. Выполняйте каждую команду и скажите инструктору, если не готовы; никто не заставит вас лететь, если вы не уверены.
10. Следующий этап
После сдачи этапа 3 вы переходите к этапу 4: тренажёр-подвес, планирование полёта, метеорология и предупреждение рисков, затем первый высотный полёт.
Хотите учиться по этой программе? Посмотрите ускоренный курс P1–P2 (7 дней) в Кхау Фа или запишитесь и задайте вопросы инструктору.
Записаться · связаться с инструктором →
Серия о курсе P1–P2:
- Часть 1: работа с куполом на земле (дни 1–2)
- Часть 2: слалом, гашение и укладка (день 3)
- Часть 3: первые полёты на ручной буксировке (день 4) (эта статья)
- Часть 4: тренажёр-подвес и первый высотный полёт (день 5)
- Часть 5: закрепляющие полёты P2 (день 6)
Частые вопросы
Почему ручная буксировка, а не учебный склон?
Ручная буксировка над ровным полем держит высоту под контролем (около 7 м), даёт много полётов за занятие, а инструктор всё время рядом с учеником.
На какой высоте я лечу?
Сначала 2–3 м, затем постепенно до 7 м на верёвке около 10 м, когда инструктор видит устойчивый полёт.
Что, если команда резко остановится?
Купол продолжает лететь. Руки вверх для скорости, встаньте в стойку, смотрите вперёд и садитесь против ветра как обычно; не тормозите глубоко на высоте.
Нужно ли садиться в подвеску?
Лишь слегка откинуться, когда явно летите. На высоте ручной буксировки держитесь почти стоя и полностью встаньте перед посадкой.
Что считается сдачей этапа 3?
Все 9 критериев раздела 8, в том числе не меньше 8 удачных полётов на буксировке и 5 правильных посадок на ноги.
Эта памятка Mebayluon для этапа 3 не заменяет занятий с инструктором. Записаться на курс P1–P2 в Кхау Фа: обучение парапланеризму во Вьетнаме.
