Погода на площадках парапланеризма во Вьетнаме

Прогноз на 10 дней для каждой площадки — солнце, ветер, термики, дождь, нижняя кромка облаков, ветер на высоте

😊 ХОРОШО ДЛЯ ПОЛЁТА😐 НА ГРАНИ😞

⛅ Загрузка прогноза…

Understanding the Sky — вьетнамское издание

Если вы хотите по-настоящему изучить метеорологию для свободного полёта — динамик, термики, облака, сдвиг ветра, чтение неба перед стартом — прочитайте эту книгу. Это классика парапланеристов и дельтапланеристов всего мира, переведённая и изданная на вьетнамском Mebayluon.

Посмотреть книгу в магазине →

Полёт на параплане почти полностью зависит от ветра. В таблице ниже — прогноз ECMWF (модель, которую показывает Windy) для точных координат старта каждой площадки, раскрашенный по пределам безопасности полёта.

Зелёный — хороший ветер, жёлтый — летать можно, но стоит подумать, красный — лучше остаться на земле. Используйте для планирования поездки: окончательное решение всегда за пилотом на старте в этот день, погода в горах меняется быстро.

Как читать прогноз

Давление — самый ранний сигнал

Давление на уровне моря говорит не о завтрашнем солнце, а о СМЕНЕ ВОЗДУШНОЙ МАССЫ. Ровное падение на несколько гПа за сутки означает подход ложбины или фронта: ветер сменит направление, сначала уплотнится высокая облачность, а дневная конвекция будет сильнее обычного. Рост давления — приход сухого прохладного воздуха: ясно, но фоновый ветер обычно крепче.

В тропиках давление само падает на 2–3 гПа с 10 до 16 часов и восстанавливается ночью: это атмосферный прилив, а не тревога. Поэтому здесь падение отмечается только тогда, когда оно БЫСТРЕЕ обычного суточного хода — в сравнении с теми же часами накануне.

Приземный ветер — направление важно не меньше скорости

Старт работает, только когда ветер дует В склон. При тех же 5 м/с: точно в лицо — крыло встаёт ровно и старт лёгкий; в спину — крыло складывается; вбок — уходишь косо в сторону деревьев. Поэтому стрелки раскрашены по правилам направления каждой площадки, а не по одной лишь цифре.

В горах есть ещё ловушка: ветер сжимается в седловине и резко ускоряется прямо у кромки старта. То же направление при слабом ветре спокойно, при сильном — опасно, поэтому у каждой площадки отдельное правило «трубы», срабатывающее лишь на больших скоростях.

Ветер на высоте и сдвиг

Ветер на 925, 850 и 700 гПа (примерно 750, 1500 и 3000 м) решает больше, чем принято думать. Штиль внизу и 8–10 м/с на 500 м над стартом — термики рвёт сразу, как они отходят от склона: крыло трясёт, вас сносит назад. Ходить вдоль склона можно, набирать — нет.

Резкий скачок между слоями — это СДВИГ ВЕТРА. Опасность в том, что на старте прибор показывает спокойствие, а чуть выше уже нет. Вкладка Airgram складывает четыре уровня именно ради этого: плавный рост с высотой нормален, скачок или резкая смена направления — то, чего избегают.

Инверсия — невидимая крышка

Обычно воздух с высотой холодеет. Инверсия — слой, где сверху ТЕПЛЕЕ, чем снизу; чаще всего образуется ночью при ясном небе. Она работает как крышка: термический пузырь упирается в неё, потолок низкий, полёты короткие.

Инверсия также удерживает туман и низкую облачность в долине до позднего утра — отсюда белое ущелье при нулевом прогнозе осадков. Когда солнце прогреет склоны, крышка ломается и туман расходится за час; на этой странице указано ожидаемое время прояснения.

Термики — топливо полёта

Земля поглощает радиацию, греет прилегающий воздух, тёплые пузыри отрываются и всплывают — это термик. Его описывают два числа: CAPE (сколько «топлива» для конвекции) и верх слоя перемешивания (докуда дойдёт пузырь). Здесь он назван потолком термиков.

Шкала здесь оценивает в сторону МЯГКОСТИ: умеренные термики дают долгий и спокойный полёт, резкие — трясут крыло и делают посадку порывистой. Пилот-маршрутник читает её наоборот — ему нужны сильные.

Облака, дождь и гроза

Нижняя кромка облаков считается по разнице температуры и точки росы (около 125 м на 1 °C) плюс разница высот между ячейкой модели и реальным стартом. Кромка ниже старта означает старт в облаке: не видно ни склона, ни площадки приземления — не летаем.

Дождь оценивается в миллиметрах в час, а не в процентах: процент модели означает «дождь где-то в ячейке 25 км» и в сезон дождей каждый день равен 90%. Опаснее капель ГРОЗА: перед приходом облака нисходящий поток проходит по старту, разворачивает ветер и усиливает его в разы за считаные минуты. Риск грозы 40% — уже причина не взлетать.