Ce stage s'adresse aux élèves qui ont terminé le P2 et font déjà des grands vols seuls sous la surveillance d'un moniteur. On ne repart pas de zéro : vous apprenez à maîtriser le vol — décoller activement dans des vents variés, gérer l'approche et l'atterrissage, contrôler la voile en vol et faire du soaring le long de la pente. C'est la phase de transition entre le P2 et le P3. Le stage suit les standards IPPI/APPI de compétences du pilote, adaptés par Mebayluon aux conditions de vol au Vietnam. C'est une formation aux compétences qui ne délivre pas de brevet — voir la partie P3 plus bas.
À qui s'adresse ce stage
- Élèves ayant terminé le P1–P2 (chez Mebayluon ou ailleurs) et ayant déjà volé seuls du décollage à l'atterrissage.
- Capables de gonfler, décoller et atterrir avec un moniteur qui guide à la radio.
- Souhaitent aller vers le P3 mais ne sont pas encore à l'aise dans un vent plus fort, avec la PTU ou avec les exercices en vol.
Si vous n'avez pas volé depuis longtemps, le moniteur vous réévalue le premier jour ; s'il faut beaucoup réviser, commencez par le stage de remise à niveau.
Contenu selon les standards IPPI/APPI
- Vérifications et préparation du vol. Vos propres vérifications et le contrôle croisé standard ; lecture du vent au décollage et à l'atterrissage ; météo locale de la vallée de Khau Pha (vent de pente, brise de vallée, thermiques de midi) ; préparer soi-même chaque vol : trajet, zone de perte d'altitude, PTU, terrain de secours.
- Décollage maîtrisé. Gonflage dos voile par vent faible et face voile par vent modéré ; contrôler la voile au-dessus de la tête avant la course, corriger une voile qui part sur le côté ; décider de partir ou d'interrompre avant la ligne d'arrêt ; décoller par vent plus fort et vent légèrement de travers.
- Contrôle de la voile en vol. Exercices de tangage : provoquer puis amortir le tangage ; provoquer et amortir le roulis ; virages coordonnés combinant transfert de poids à la sellette et freins ; pilotage actif : sentir la pression de la voile dans les freins et la garder constante en entrant dans l'air turbulent.
- Plage de vitesse. Voler au taux de chute minimum et à la finesse max ; découverte de l'accélérateur à une hauteur sûre.
- Grandes oreilles et descente. Avant de tirer les suspentes A extérieures, lâcher ou ranger les freins selon la procédure de sécurité ; tenir les oreilles et piloter à la sellette ; ajouter l'accélérateur dans l'ordre enseigné par le moniteur ; rouvrir la voile correctement. Uniquement à une hauteur sûre au-dessus du relief, fixée par le moniteur ; savoir quand les oreilles permettent de descendre vite en sécurité.
- Soaring de pente. Reconnaître l'ascendance dynamique quand le vent souffle sur la pente ; faire des 8 dans la bande d'ascendance ; règles de priorité en soaring (le pilote qui a la pente à sa droite est prioritaire) ; garder ses distances avec la pente et toujours pouvoir rejoindre l'atterrissage.
- Atterrissage maîtrisé. La PTU (vent arrière – étape de base – finale) ; choisir ses points de virage selon le vent du jour ; ajuster la hauteur dans la PTU ; atterrissage de précision dans la zone fixée par le moniteur.
- Théorie associée. Causes des fermetures et des décrochages et comment les prévenir ; le parachute de secours et quand le lancer ; réglementation et règles anticollision ; s'auto-évaluer et savoir renoncer.
La sécurité d'abord. Les exercices en vol (tangage, roulis, grandes oreilles, accélérateur) se font uniquement à une hauteur sûre, loin de la pente, en conditions calmes et toujours guidés à la radio par le moniteur. Le soaring de pente n'a lieu que si le vent souffle régulièrement sur la pente et que le moniteur juge les conditions adaptées. Le stage ne comprend pas de manœuvres fortes comme les spirales, le décrochage complet ou les grandes fermetures provoquées — elles relèvent d'un stage SIV au-dessus de l'eau.
Déroulé jour par jour
Le déroulé type compte 6 jours, le jour 7 étant réservé à la météo ou à des vols supplémentaires. Le parapente dépend de la météo : l'ordre des exercices peut changer selon le vent du jour ; les jours sans vol sont consacrés à la théorie et au travail au sol.
| Jour | Contenu |
|---|---|
| Jour 1 | Évaluation et travail au sol avancé. Lecture du carnet de vol, échange sur votre expérience ; gonflages dos voile et face voile, voile tenue au-dessus de la tête, corrections ; révision des vérifications ; séance au simulateur (sellette suspendue) pour ajuster la position et s'habituer à la sellette ; théorie de sécurité : fermetures, décrochage, quand et comment lancer le secours, avec exercice de tirage de la poignée au simulateur ; puis un vol de contrôle en conditions calmes pour que le moniteur évalue votre niveau. |
| Jour 2 | Décollage maîtrisé, plage de vitesse. Théorie : météo de la vallée de Khau Pha, préparation du vol. Au décollage : gonflage adapté au vent, décider de partir ou d'interrompre. En vol : taux de chute minimum, finesse max, virages coordonnés. |
| Jour 3 | Contrôle de la voile, PTU. Exercices de tangage et de roulis à hauteur sûre ; pilotage actif ; PTU, atterrissage dans la zone fixée. |
| Jour 4 | Grandes oreilles, accélérateur, précision. Grandes oreilles pilotées à la sellette, combinées à l'accélérateur ; bref rappel des procédures d'urgence ; atterrissage de précision sur cible. |
| Jour 5 | Soaring de pente. Théorie de l'ascendance dynamique et des priorités ; décollage quand le vent souffle régulièrement sur la pente, des 8 dans la bande d'ascendance guidés par le moniteur, départ vers l'atterrissage comme prévu. |
| Jour 6 | Vols de synthèse, bilan final. Vous préparez et réalisez chaque vol vous-même : décollage maîtrisé, exercices en vol, atterrissage de précision. Bilan, carnet de vol et plan d'entraînement pour l'examen P3. |
| Jour 7 (réserve) | Rattrape un jour de mauvais temps ou ajoute des vols sur les points faibles. |
Un élève qui progresse bien, avec une météo favorable, peut terminer en 5 jours. Le soaring de pente dépend du vent : s'il n'y a pas de jour adapté pendant le stage, le moniteur enseigne la théorie et vous prépare à le pratiquer lors de prochains vols.
Peut-on passer le P3 ensuite ?
Le stage P2–P3 enseigne des compétences et ne délivre pas de brevet. Il prépare à l'examen P3 (compétences de niveau 3 IPPI/APPI) : après le stage, il faut encore voler pour que ces gestes deviennent des automatismes. Quand le moniteur juge que vous avez assez de compétences et d'expérience, vous vous inscrivez directement à l'examen P3. Le temps nécessaire dépend de chacun et des jours volables ; au bilan final, le moniteur vous dit précisément ce qui manque encore.
Tarif et prestations
15 000 000 VND par élève Inclus : • Hébergement au Mebayluon Clubhouse, au bord du terrain d'atterrissage, pendant tout le stage • Encadrement direct et suivi radio • 10 à 20 vols encadrés pendant le stage (20 au maximum) ; quand le moniteur le juge sûr, sur certains vols vous préparez le vol et gérez vous-même décollage et atterrissage — le moniteur vous suit toujours à la radio ; aucun vol ne se fait sans encadrement • Matériel de vol de l'école si vous n'en avez pas : voile adaptée à votre niveau, sellette, casque, parachute de secours, radio Offert : 2 à 3 vols en biplace avec un moniteur (selon la météo). Non inclus (à votre charge) : la navette quotidienne jusqu'au décollage, repas, boissons, déplacements. À deux : 14 000 000 VND par personne. Avec votre propre matériel (voile, sellette, parachute de secours) : 3 000 000 VND de réduction par élève.
Condition de la réduction pour matériel personnel : un équipement complet adapté à votre niveau — voile EN-A ou EN-B « basse » en bon état (tissu et suspentes non vieillis, surtout après un long stockage), utilisée dans sa fourchette de poids ; sellette avec protection dorsale ; parachute de secours replié dans l'intervalle recommandé. Le moniteur vérifie tout le premier jour ; si un élément n'est pas sûr, vous utilisez le matériel de l'école et la réduction ne s'applique pas.
Lieu : uniquement à Khau Pha
Le stage a lieu uniquement sur le site de vol du col de Khau Pha, à Mu Cang Chai : décollage près du sommet du col, à 1 268 m, au bord de la route nationale 32 ; atterrissage au village de Lim Thai, au milieu des rizières en terrasses de la vallée de Lim Mong. Les élèves logent au Mebayluon Clubhouse, au bord du terrain d'atterrissage. Terrain d'entraînement, décollage, atterrissage et hébergement sont tout proches : quand les conditions sont bonnes, on vole, sans perdre de temps en trajets.
Découvrir le Mebayluon Clubhouse →
Dates du stage
En individuel ou à deux ; le rythme suit votre progression, pas celui d'un groupe. Le stage dure 5 à 7 jours consécutifs : 5 jours si vous progressez bien et que la météo s'y prête ; 6 à 7 jours s'il faut un jour de réserve météo ou plus de temps. Les dates sont flexibles et fixées selon vos disponibilités. Contactez-nous à l'avance pour réserver les dates et une chambre au Clubhouse.
Questions fréquentes
J'ai fait mon P1–P2 dans une autre école, est-ce possible ? Oui. Le premier jour, le moniteur consulte votre carnet de vol, évalue votre niveau réel et adapte le déroulé.
Le stage enseigne-t-il le vol en thermique ? Il se concentre sur le décollage, l'atterrissage, le contrôle de la voile et le soaring de pente. Le vol en thermique est l'étape suivante, une fois ces bases solides.
Quelle est la meilleure saison ? Les plus belles saisons à Khau Pha sont la mise en eau des rizières (mai–juin) et la saison du riz mûr (septembre–octobre) ; les autres mois offrent aussi de bonnes journées de vol, et le moniteur vous conseille les dates selon les prévisions.
Que faut-il apporter ? Chaussures montantes à bonne semelle, vêtements longs, gants, lunettes de soleil ; votre carnet de vol et votre matériel si vous en avez.
Peut-on suivre le stage sur un autre site ? Non. Il a lieu uniquement à Khau Pha, où terrain d'entraînement, décollage, atterrissage et hébergement sont proches.
