Dieser Kurs richtet sich an Flugschüler, die P2 abgeschlossen haben und bereits selbstständig Höhenflüge unter Aufsicht eines Fluglehrers machen. Sie fangen nicht wieder bei null an: Sie lernen, den Flug selbst in die Hand zu nehmen — aktiv starten bei unterschiedlichem Wind, aktiv anfliegen und landen, den Schirm in der Luft kontrollieren und am Hang soaren. Es ist die Übergangsphase zwischen P2 und P3. Der Kurs folgt den IPPI/APPI-Standards für Pilotenfertigkeiten, von Mebayluon an die Flugbedingungen in Vietnam angepasst. Es ist ein Fertigkeitstraining und erteilt keine Lizenz — siehe den Abschnitt zu P3 weiter unten.
Für wen der Kurs gedacht ist
- Flugschüler, die P1–P2 abgeschlossen haben (bei Mebayluon oder einer anderen Schule) und bereits allein vom Startplatz zum Landeplatz geflogen sind.
- Sie können den Schirm aufziehen, starten und landen, während ein Fluglehrer Sie per Funk anleitet.
- Sie möchten weiter zu P3, fühlen sich aber bei stärkerem Wind, in der Landevolte oder bei Übungen in der Luft noch nicht sicher.
Wenn Sie lange nicht geflogen sind, beurteilt der Fluglehrer Sie am 1. Tag neu; brauchen Sie viel Wiederholung, beginnen Sie mit dem Auffrischungskurs.
Was Sie lernen — nach den IPPI/APPI-Standards
- Vorflugcheck und Flugplanung. Eigener Ausrüstungscheck und ein standardmäßiger Partnercheck; den Wind am Startplatz und am Landeplatz lesen; das lokale Wetter im Tal von Khau Pha (Hangwind, Talwind, Thermik zur Mittagszeit); jeden Flug selbst planen: Route, Abbaugebiet, Landevolte, Ausweichlandeplatz.
- Aktiver Start. Vorwärtsstart bei schwachem Wind und Rückwärtsstart bei mäßigem Wind; den Schirm über dem Kopf kontrollieren, bevor Sie loslaufen, einen seitlich ausbrechenden Schirm korrigieren; vor der Stopplinie über Start oder Abbruch entscheiden; Start bei stärkerem Wind und leichtem Seitenwind.
- Schirmkontrolle in der Luft. Übungen zur Nickkontrolle: Nickbewegungen einleiten und wieder dämpfen; Rollbewegungen einleiten und dämpfen; koordinierte Kurven mit Gewichtsverlagerung und Bremsen; aktives Fliegen: den Innendruck des Schirms über die Bremsen spüren und gleichmäßig halten, wenn Sie in turbulente Luft einfliegen.
- Geschwindigkeitsbereich. Fliegen mit geringstem Sinken und mit bestem Gleiten; Einführung in den Beschleuniger in sicherer Höhe.
- Big Ears und Abstieg. Vor dem Ziehen der äußeren A-Leinen die Bremsen nach dem Sicherheitsablauf loslassen oder verstauen; die Ohren halten und mit Gewichtsverlagerung steuern; den Beschleuniger in der Reihenfolge hinzunehmen, die der Fluglehrer vermittelt; den Schirm richtig wieder öffnen. Nur in sicherer Höhe über dem Gelände, die der Fluglehrer festlegt; wissen, wann Big Ears helfen, schnell und sicher abzusteigen.
- Soaring am Hang. Hangaufwind erkennen, wenn der Wind auf den Hang bläst; Achten im Aufwindband fliegen; Vorflugregeln am Hang (Vorrang hat der Pilot, der den Hang rechts von sich hat); Abstand zum Hang halten und immer einen Weg zurück zum Landeplatz offen haben.
- Aktive Landung. Die U-förmige Landevolte (Gegenanflug – Queranflug – Endanflug); Wendepunkte nach dem Wind des Tages wählen; die Höhe in der Volte anpassen; Ziellandung in dem vom Fluglehrer festgelegten Bereich.
- Begleitende Theorie. Ursachen von Klappern und Strömungsabrissen und wie man sie vermeidet; der Rettungsschirm und wann man ihn wirft; Luftrecht und Ausweichregeln; sich selbst einschätzen und wissen, wann man nicht fliegt.
Sicherheit zuerst. Übungen in der Luft (Nicken, Rollen, Big Ears, Beschleuniger) finden nur in sicherer Höhe, weg vom Hang, bei ruhigen Bedingungen und immer mit Anleitung des Fluglehrers per Funk statt. Soaring am Hang gibt es nur, wenn der Wind gleichmäßig auf den Hang bläst und der Fluglehrer die Bedingungen für geeignet hält. Der Kurs enthält keine starken Manöver wie Steilspiralen, Fullstalls oder große provozierte Klapper — diese gehören in ein Sicherheitstraining (SIV) über Wasser.
Ablauf Tag für Tag
Der Standardablauf dauert 6 Tage, Tag 7 ist als Reserve für das Wetter oder zusätzliche Flüge vorgesehen. Gleitschirmfliegen hängt vom Wetter ab, daher kann sich die Reihenfolge der Übungen je nach Wind ändern; an Tagen ohne Flugbetrieb gibt es Theorie und Bodenhandling.
| Tag | Inhalt |
|---|---|
| Tag 1 | Einstufung und fortgeschrittenes Bodenhandling. Durchsicht des Flugbuchs und Gespräch über Ihre Erfahrung; Bodenhandling mit Vorwärts- und Rückwärtsaufziehen, den Schirm über dem Kopf halten und korrigieren; Wiederholung des Vorflugchecks; eine Einheit am Simulator (aufgehängtes Gurtzeug), um Ihre Sitzhaltung einzustellen und sich an das Gurtzeug zu gewöhnen; Sicherheitstheorie: Klapper, Strömungsabriss, wann und wie man den Rettungsschirm wirft, mit Übung am Rettungsgriff im Simulator; danach ein Überprüfungsflug bei ruhigen Bedingungen, damit der Fluglehrer Ihr Niveau einschätzen kann. |
| Tag 2 | Aktiver Start, Geschwindigkeitsbereich. Theorie: Wetter im Tal von Khau Pha, Flugplanung. Am Startplatz: Aufziehen passend zum Wind, Entscheidung über Start oder Abbruch. In der Luft: geringstes Sinken, bestes Gleiten, koordinierte Kurven. |
| Tag 3 | Schirmkontrolle, Landevolte. Nick- und Rollübungen in sicherer Höhe; aktives Fliegen; die U-förmige Landevolte, Landung im festgelegten Bereich. |
| Tag 4 | Big Ears, Beschleuniger, Ziellandung. Big Ears mit Steuerung über Gewichtsverlagerung, kombiniert mit dem Beschleuniger; kurze Wiederholung der Notfallverfahren; Ziellandung auf einen Zielpunkt. |
| Tag 5 | Soaring am Hang. Theorie zu Hangaufwind und Vorflugregeln; Start, wenn der Wind gleichmäßig auf den Hang bläst, Achten im Aufwindband unter Anleitung des Fluglehrers, Verlassen des Aufwinds zum Landeplatz wie geplant. |
| Tag 6 | Kombinierte Flüge, Abschlussbewertung. Sie planen und fliegen jeden Flug selbst: aktiver Start, Übungen in der Luft, Ziellandung. Nachbesprechung, Einträge ins Flugbuch und ein Plan für das weitere Training bis zur P3-Prüfung. |
| Tag 7 (Reserve) | Ersetzt einen Schlechtwettertag oder bringt zusätzliche Flüge für schwächere Fertigkeiten. |
Flugschüler, die bei gutem Wetter gut vorankommen, können in 5 Tagen fertig sein. Soaring am Hang hängt vom Wind ab: Gibt es während des Kurses keinen passenden Tag, vermittelt der Fluglehrer die Theorie und bereitet Sie darauf vor, es bei späteren Besuchen zu üben, wenn die Bedingungen es erlauben.
Kann ich danach die P3-Prüfung ablegen?
Der Kurs P2–P3 vermittelt Fertigkeiten und erteilt keine Lizenz. Er bereitet Sie auf die P3-Prüfung vor (Fertigkeiten der Stufe 3 nach den IPPI/APPI-Standards): Nach dem Kurs brauchen Sie weitere Flüge, damit die Fertigkeiten zur Gewohnheit werden. Wenn der Fluglehrer der Meinung ist, dass Sie genug Können und Erfahrung haben, melden Sie sich direkt zur P3-Prüfung an. Wie lange das dauert, hängt von der Person und von den fliegbaren Tagen ab; bei der Abschlussbesprechung sagt Ihnen der Fluglehrer genau, was noch fehlt.
Kursgebühr und Leistungen
15.000.000 VND pro Flugschüler Inklusive: • Unterkunft im Mebayluon Clubhouse direkt am Landeplatz während des gesamten Kurses • Direkte Anleitung und Betreuung per Funk • 10–20 betreute Flüge während des Kurses (höchstens 20); sobald der Fluglehrer es für sicher hält, planen Sie bei einigen Flügen den Flug selbst und führen Start und Landung selbstständig durch — der Fluglehrer verfolgt Sie dabei die ganze Zeit per Funk; kein Flug findet ohne Aufsicht statt • Flugausrüstung der Schule, falls Sie keine eigene haben: ein Schirm passend zu Ihrem Niveau, Gurtzeug, Helm, Rettungsschirm, Funkgerät Gratis dazu: 2–3 Tandemflüge mit einem Fluglehrer (wetterabhängig). Nicht inklusive (auf eigene Kosten): die tägliche Fahrt hinauf zum Startplatz, Verpflegung, Getränke, An- und Abreise. Zu zweit: 14.000.000 VND pro Person. Mit eigener Flugausrüstung (Schirm, Gurtzeug, Rettungsschirm): 3.000.000 VND Rabatt pro Flugschüler.
Voraussetzung für den Rabatt bei eigener Ausrüstung: eine vollständige, Ihrem Können entsprechende Ausrüstung — ein EN-A- oder „unterer“ EN-B-Schirm in gutem Zustand (Tuch und Leinen nicht gealtert, vor allem nach jahrelanger Lagerung), geflogen innerhalb seines Gewichtsbereichs; ein Gurtzeug mit Rückenprotektor; ein Rettungsschirm, der innerhalb des empfohlenen Intervalls neu gepackt wurde. Der Fluglehrer prüft am ersten Tag alles; ist ein Teil nicht sicher, fliegen Sie mit der Ausrüstung der Schule und der Rabatt entfällt.
Ort: nur in Khau Pha
Der Kurs findet ausschließlich am Fluggebiet Khau-Pha-Pass in Mu Cang Chai statt: Startplatz nahe der Passhöhe auf 1.268 m, direkt an der Nationalstraße 32; Landeplatz im Dorf Lim Thai, inmitten der Reisterrassen des Lim-Mong-Tals. Die Flugschüler wohnen im Mebayluon Clubhouse direkt neben dem Landeplatz. Übungshang, Startplatz, Landeplatz und Unterkunft liegen nah beieinander: Wenn die Bedingungen gut sind, wird geflogen, ohne Zeit mit Anfahrten zu verlieren.
Mehr über das Fluggebiet Khau Pha →
Kurstermine
Einzelunterricht oder in einer Zweiergruppe; das Tempo richtet sich nach Ihrem Fortschritt, nicht nach dem Durchschnitt einer Klasse. Der Kurs dauert 5–7 aufeinanderfolgende Tage: 5 Tage, wenn Sie gut vorankommen und das Wetter mitspielt; 6–7 Tage, wenn ein Wetter-Reservetag oder mehr Zeit nötig ist. Die Termine sind flexibel und richten sich nach Ihnen, es gibt keine festen Kursstarts. Kontaktieren Sie uns vorab, um die Termine festzulegen und ein Zimmer im Clubhouse zu reservieren.
Häufige Fragen
Ich habe P1–P2 an einer anderen Schule gemacht. Kann ich teilnehmen? Ja. Am ersten Tag sieht sich der Fluglehrer Ihr Flugbuch an, beurteilt Ihr tatsächliches Können und passt den Ablauf an.
Lernt man im Kurs Thermikfliegen? Der Kurs konzentriert sich auf Start, Landung, Schirmkontrolle und Soaring am Hang. Richtiges Thermikfliegen ist der nächste Schritt, sobald diese Fähigkeiten sicher sitzen.
Welche Jahreszeit ist am besten? Die schönsten Zeiten in Khau Pha sind die Wassersaison, wenn die Terrassen geflutet sind (Mai–Juni), und die Zeit des reifen Reises (September–Oktober); auch in den übrigen Monaten gibt es gute Flugtage, und der Fluglehrer berät Sie anhand der Vorhersage zu den Terminen.
Was soll ich mitbringen? Knöchelhohe Schuhe mit griffiger Sohle, lange Kleidung, Handschuhe, Sonnenbrille; Ihr Flugbuch und Ihre eigene Flugausrüstung, falls vorhanden.
Kann ich den Kurs an einem anderen Fluggebiet machen? Nein. Er findet ausschließlich in Khau Pha statt, wo Übungshang, Startplatz, Landeplatz und Unterkunft nah beieinander liegen.
