Курс для тех, кто прошёл P2 и уже самостоятельно выполняет высотные полёты под контролем инструктора. Начинать с нуля не придётся: вы учитесь управлять полётом — активно стартовать при разном ветре, активно строить заход и садиться, контролировать купол в воздухе и парить в динамике вдоль склона. Это переходный этап между P2 и P3. Курс построен по стандартам IPPI/APPI к навыкам пилота, адаптированным Mebayluon к условиям полётов во Вьетнаме. Это обучение навыкам, свидетельство не выдаётся — см. раздел о P3 ниже.
Для кого этот курс
- Ученики, прошедшие P1–P2 (в Mebayluon или другой школе) и уже летавшие самостоятельно со старта на посадочную площадку.
- Умеете поднять купол, стартовать и сесть под руководством инструктора по рации.
- Хотите идти к P3, но пока не уверены в более сильном ветре, в заходе на посадку или в технике в воздухе.
Если вы давно не летали, в первый день инструктор заново оценит ваш уровень; если нужно многое повторить, начните с курса восстановления навыков.
Содержание по стандартам IPPI/APPI
- Предполётная проверка и план полёта. Самостоятельная проверка снаряжения и перекрёстная проверка по стандарту; оценка ветра на старте и на посадке; местная метеорология долины Кхау Фа (склоновый ветер, долинный ветер, полуденные термики); самостоятельный план каждого полёта: маршрут, зона сброса высоты, заход на посадку, запасная площадка.
- Активный старт. Старт спиной к куполу в слабый ветер и лицом к куполу в умеренный; контроль купола над головой перед разбегом, исправление сваливания купола в сторону; решение «старт или отмена» до стоп-линии; старт при более сильном ветре и небольшом боковом.
- Управление куполом в воздухе. Упражнения на тангаж: раскачать и погасить продольные колебания; раскачать и погасить крен; координированные развороты: перенос веса в подвеске вместе с клевантами; активное пилотирование — чувствовать давление в куполе через клеванты и держать его ровным при входе в турбулентность.
- Диапазон скоростей. Полёт на скорости минимального снижения и наилучшего качества; знакомство с акселератором на безопасной высоте.
- «Уши» и снижение. Перед тем как тянуть внешние стропы A, отпустить или убрать клеванты по правилам безопасности; удерживать «уши» и управлять переносом веса в подвеске; добавлять акселератор в том порядке, которому учит инструктор; правильно раскрыть купол. Только на безопасной высоте над рельефом, которую задаёт инструктор; понимать, когда «уши» помогают снизиться быстро и безопасно.
- Парение в динамике у склона. Распознавать динамический поток, когда ветер дует на склон; летать восьмёрками в полосе подъёма; правила приоритета у склона (преимущество у пилота, у которого склон справа); держать дистанцию от склона и всегда иметь возможность долететь до посадки.
- Активная посадка. Заход «коробочкой» (подветренный участок – траверз – финальная прямая); выбор точек разворота по ветру дня; корректировка высоты на заходе; точная посадка в зону, указанную инструктором.
- Теория. Причины подворотов и сваливания и как их предотвратить; запасной парашют и когда его бросать; воздушное право и правила расхождения; оценка своего состояния и умение отказаться от полёта.
Безопасность прежде всего. Упражнения в воздухе (тангаж, крен, «уши», акселератор) выполняются только на безопасной высоте, вдали от склона, в спокойных условиях и всегда под руководством инструктора по рации. Парение у склона — только при ровном ветре на склон и когда инструктор считает условия подходящими. В курс не входят сильные манёвры — спираль, полное сваливание, большие искусственные подвороты: это содержание курса SIV над водой.
План по дням
Стандартный план — 6 дней, седьмой день — резерв на погоду или дополнительные полёты. Парапланеризм зависит от погоды, поэтому порядок упражнений может меняться по ветру; в нелётные дни — теория и работа с куполом на земле.
| День | Содержание |
|---|---|
| День 1 | Оценка и продвинутая работа с куполом. Лётная книжка и разговор об опыте; подъём купола спиной и лицом к нему, удержание над головой, исправление; повторение предполётной проверки; тренажёр (подвеска на стенде), чтобы поправить посадку и привыкнуть к подвеске; теория безопасности: подвороты, сваливание, когда и как бросать запасной парашют, отработка рывка ручки запасного парашюта на тренажёре; затем один контрольный полёт в спокойных условиях для оценки уровня. |
| День 2 | Активный старт, диапазон скоростей. Теория: погода в долине Кхау Фа, план полёта. На старте: подъём купола по ветру, решение «старт или отмена». В воздухе: минимальное снижение, наилучшее качество, координированные развороты. |
| День 3 | Управление куполом, заход на посадку. Упражнения на тангаж и крен на безопасной высоте; активное пилотирование; заход «коробочкой», посадка в заданную зону. |
| День 4 | «Уши», акселератор, точная посадка. «Уши» с управлением креном подвески, в сочетании с акселератором; короткое повторение действий в нештатных ситуациях; точная посадка в цель. |
| День 5 | Парение у склона. Теория динамического потока и правил приоритета; старт при ровном ветре на склон, восьмёрки в полосе подъёма под руководством инструктора, уход на посадку по плану. |
| День 6 | Итоговые полёты, финальная оценка. Каждый полёт вы планируете и выполняете сами: активный старт, упражнения в воздухе, точная посадка. Разбор, записи в лётной книжке и план тренировок к экзамену P3. |
| День 7 (резерв) | Замена нелётного дня или дополнительные полёты по слабым местам. |
При хорошем прогрессе и погоде курс можно пройти за 5 дней. Парение у склона зависит от ветра: если подходящего дня не будет, инструктор даст теорию и подготовит вас к практике при подходящих условиях в следующие приезды.
Можно ли после курса сдавать на P3?
Курс P2–P3 даёт навыки, свидетельство не выдаётся. Это подготовка к экзамену P3 (навыки 3-го уровня по IPPI/APPI): после курса нужно ещё полетать, чтобы навыки стали привычкой. Когда инструктор решит, что навыков и опыта достаточно, вы сразу записываетесь на экзамен P3. Сколько на это уйдёт времени, зависит от человека и числа лётных дней; на итоговом разборе инструктор точно скажет, чего ещё не хватает.
Стоимость и что входит
15 000 000 донгов за ученика Входит: • Проживание в Mebayluon Clubhouse рядом с посадочной площадкой на весь курс • Прямое обучение и контроль по рации • 10–20 полётов с инструктором за курс (не более 20); когда инструктор сочтёт это безопасным, на части полётов вы сами планируете полёт и выполняете старт и посадку — инструктор всё равно следит за вами по рации; без контроля вы не летаете никогда • Полётное снаряжение школы, если своего нет: купол по уровню, подвесная система, шлем, запасной парашют, рация В подарок: 2–3 тандемных полёта с инструктором (если позволит погода). Не входит (за свой счёт): ежедневный подъём на старт, питание, напитки, дорога. Группа из двух человек: 14 000 000 донгов с человека. Со своим снаряжением (купол, подвесная система, запасной парашют): скидка 3 000 000 донгов на ученика.
Условие скидки за своё снаряжение: полный комплект по вашему уровню — купол EN-A или «низкий» EN-B в хорошем состоянии (ткань и стропы не состарены, особенно после долгого хранения) в пределах своего весового диапазона; подвеска с защитой спины; запасной парашют, переуложенный в рекомендованный срок. Инструктор проверяет всё в первый день; если что-то небезопасно, вы летаете на снаряжении школы и скидка не применяется.
Место: только Кхау Фа
Курс проводится только на полётной площадке перевала Кхау Фа (Му Канг Чай): старт недалеко от вершины перевала, на высоте 1268 м, у национальной дороги 32; посадка в деревне Лим Тхай, среди рисовых террас долины Лим Монг. Ученики живут в Mebayluon Clubhouse рядом с посадочной площадкой. Учебное поле, старт, посадка и жильё — всё рядом, поэтому при хороших условиях вы летаете, не теряя времени на дорогу.
Даты курса
Обучение один на один или вдвоём; темп определяется вашим прогрессом, а не средним уровнем группы. Курс длится 5–7 дней подряд: 5 дней, если вы быстро усваиваете материал и погода позволяет; 6–7 дней, если нужен резервный день на погоду или больше времени. Даты гибкие и подстраиваются под вас, без фиксированных наборов. Свяжитесь с нами заранее, чтобы согласовать даты и забронировать комнату в Clubhouse.
Частые вопросы
Я проходил P1–P2 в другой школе. Можно? Да. В первый день инструктор посмотрит лётную книжку, оценит реальные навыки и подстроит план.
Учат ли на курсе термичить? Курс сосредоточен на старте, посадке, управлении куполом и парении у склона. Полёты в термиках — следующий шаг, когда эти навыки станут надёжными.
Какой сезон лучше всего? Самые красивые сезоны в Кхау Фа — когда террасы заливают водой (май–июнь) и когда созревает рис (сентябрь–октябрь); в другие месяцы тоже бывают хорошие лётные дни, а даты инструктор подскажет по прогнозу.
Что взять с собой? Высокую обувь с цепкой подошвой, длинную одежду, перчатки, солнцезащитные очки; лётную книжку и своё снаряжение, если есть.
Можно ли пройти курс на другой площадке? Нет. Он проводится только в Кхау Фа, где учебное поле, старт, посадка и жильё находятся рядом.
